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耗時4年、投入300億元 推出自有品牌納智捷

嚴凱泰:這個時刻,我等了快一輩子

自主品牌是台灣企業家的大夢想,但放眼半世紀的台灣汽車工業,沒有任何成功紀錄。如今,裕隆集團掌門人嚴凱泰,鬢角斑白已為人父,卻仍充滿鬥志地想寫下一頁歷史。蛻變後的嚴凱泰,能否帶領裕隆破繭而出?

耗時4年、投入300億元  推出自有品牌納智捷

「這個夢想(納智捷)、這個時刻,我等了快一輩子(哽咽),但我要告訴大家,等待是值得的。我告訴大家,MPV(納智捷首款車)只是開始,很快的,我們還有SUV、還有領先國際的電動車,武器我都幫大家準備好,這仗你們可以準備開打了……。」

八月十八日,就在納智捷新車上市前一天晚上,裕隆集團董事長嚴凱泰特別在台北縣新店總部舉辦大型的激勵晚會,會場上,他望著台下近三百位同仁與經銷商,將他這一年來,為完成自主品牌夢想而不眠不休的投入,做了最深情的告白!

試車,戰戰兢兢不容許失誤

七月初,裕隆集團高層幾乎天天都會接到嚴凱泰的試車電話,因為這是嚴凱泰接掌裕隆以來,一手催生的自有品牌新車「納智捷」(Luxgen)的「生活試車月」。從最高統帥嚴凱泰,到裕隆汽車總經理陳國榮,以及今年五月才剛到任的納智捷總經理胡開昌,全都得親自開著納智捷找問題、試車性。

「KC(納智捷總經理胡開昌),我剛剛又試了Think+(納智捷獨家設計的車用智慧型多功能系統),我想再調整一下可以更順,對了!你有沒有發現車座下方可以再調整……。」

這項生活試車計畫在集團內部整整進行一個月,也是納智捷之所以會延後上市的小插曲。對於這一手催生的汽車品牌,嚴凱泰戰戰兢兢,不容一點失誤,只要車子還沒出廠,嚴凱泰就不放過任何可以讓車子變得更舒適的小細節。

硬仗,再一次挑戰自有品牌

八月十九日,這款研發四年,斥資超過三百億元,嚴凱泰揮軍大陸的祕密武器——納智捷,終於問世!自母親吳舜文首次推出自有品牌「飛羚一○一」之後,事隔二十六年,嚴凱泰再打品牌,外界不免解讀,這或許是出自一圓父母品牌夢的孝心。但是,這場戰役絕非來自感性層面,而是一場裕隆不得不面對的真實硬仗。

去年國內車市景氣低迷,總銷量二十二萬輛都不到,從二○○五年的五十一萬輛高峰後,就開始大幅衰退。納智捷總經理胡開昌說,過去消費者平均七、八年換一輛車,但或許受到高油價與通膨影響,景氣不好,換車時程延後,甚至不換車,這是國內汽車市場衰退的原因之一。

求生,代工幾乎快走向死胡同

國內車市萎縮,裕隆的代工客戶也好不到哪去。翻開各家汽車大廠財報,國際車廠業績年年衰退,就連模範生豐田汽車也在去年首度虧損四十九.五億美元、面臨裁員問題,這意味裕隆的代工之路幾乎快走向死胡同。盱衡局勢,「以自創品牌走入中國市場!」似乎是僅有的活路。

只是,這條活路也並不好走。首先,要在中國設廠,能否拿到當地主管機關批文是關鍵,納智捷杭州蕭山廠批文遲遲未下,嚴凱泰調整策略,轉而引進東風汽車入股,然而這也可能是一步險棋。

二○○○年,裕隆即曾與東風合資成立風神汽車,但在○三年風神引進日產汽車入股後,裕隆卻一夕失去主導地位。如今再與東風攜手,其後續發展難免予人重蹈覆轍之慮。

至於這條活路的第二個關鍵:自創品牌,更是高難度挑戰。事實上,不少企業家看到嚴凱泰投入品牌,都先替他捏把冷汗。畢竟,宏碁搞電腦品牌,投入了近一千億元資金,苦熬二十多年才成功,連經營之神王永慶的汽車夢,也以失敗告終。裕隆不是世界第一大代工廠,先天體質比別人弱,加上擁有百年品牌的歐、美、日強敵在前,以及大陸廠低價車追兵在後,納智捷要如何突圍?

除了藉著與大陸車商結盟,試圖快速卡位中國市場之外,嚴凱泰認為,中東、俄羅斯等世界其他市場,也會是第一波外銷拓展的重點。另一方面,裕隆則是全力聚焦在電動車以及科技智慧車款的研發。據裕隆指出,目前電動車的技術已經能與BMW等大廠較勁!

此外,主帥嚴凱泰個人特質與性格的調整、進化,或許也是裕隆能否走出活路的主要關鍵。

對內,他拋開過去霸氣的「嚴總統」身段,開始懂得放開心胸,廣納集團各種聲音與意見,傾全力要打贏這場品牌革命,證明自己不再只是穿著亞曼尼西裝的帥哥董事長。因此,最近他常常跟朋友說的就是,「我沒有外界想像的那麼糟,但也沒有別人說的那麼好! 」...(精采完整內文請見《今周刊》661期,各大便利商店及連鎖書店均有銷售)

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  • 今周刊 2009-08-19
關鍵字: 嚴凱泰品牌裕隆汽車試車
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