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安徽接棒長三角發展,GDP破2兆有望

安徽接棒長三角發展,GDP破2兆有望

3月,大陸北京召開兩會,通過了舉世矚目的未來五年、第12個五年規劃,不再以追求GDP成長為最重要目標,反而追求民生與生態的進步。

但是仍有一批發展相對落後的中西部地方政府,在他們的省十二五規劃中,仍高舉著兩位數字的GDP成長目標。這些地方包括了重慶明訂未來五年GDP年均增長目標為12.5%、廣西年均增長10%等。

而中部省分安徽省,更在省十二五規劃當中,力爭到2015年地區生產總值、財政收入比2010年翻一番,GDP破2兆元人民幣,成長速度要位居中部前列的目標。 「黃金五年,看安徽崛起」的說法,不逕自走。

GDP含金量 與上海、北京齊高

從數字來看,安徽省2010年的經濟成長率高達14.5%,總額達1兆2363億元人民幣,是1995年以來最佳的數字,而在剛公布的今年第一季成長數字也高達13.8%,同樣也是1997年來最佳。

特別值得一提的是,在今年第一季度,全省城鎮居民人均可支配收入4855.5元,增長17.2%,全中國排名第一,這代表安徽省不但變有錢了,而且是整體老百姓都一起變有錢了。 在去年的一分統計報告也指出,安徽與上海、北京同列為GDP含金量(人均可支配收入∕人均GDP)最高的三個地方。

提到安徽省,可能多數台灣人覺得很陌生。但提到安徽境內的黃山,絕大多數台灣人應該就很熟悉了。是的,黃山就在安徽。每年吸引超過40萬人次的台灣觀光客造訪。至於馬頭牆,白泥黛瓦的知名徽派建築,更是眾多知名電影最愛的場景,如《臥虎藏龍》《蘇乞兒》等片,皆在黃山腳下的「宏村」拍攝。到底安徽是一個怎樣的地方呢?這十年來,在大陸,任意造訪一個稍大的城市,往往會驚歎該城市美輪美奐的機場,空間寬敞不說,機場的造型獨特新穎,彷彿是經典建築圖冊跳出來的競賽建築。

但是來到安徽省會合肥的機場,這樣的慣性印象卻被打破。飛機降落合肥駱岡機場,彷彿臺北松山機場的複製品搬到合肥。候機大廳簡單地切為國際與國內,一層樓高,沒有什麼購物空間,前臺陳列著簡單的玻璃櫃,賣著書報和運動彩券。候機廳還開闢一個休息區,專門提供泡茶,竹桌木椅,再一個少見的玻璃溫水瓶跟茶葉,讓旅客消磨時間,十分特別。

發展安徽 接棒東部經濟發展

4月2日上午,就在合肥五星級天鵝湖大飯店內,才7點多,一群西裝筆挺的合肥官員在自助餐廳緊張地匆匆用餐,邊吃邊看著印刷精美的介紹手冊,口中喃喃地做著接待最後準備。側身一瞄,這手冊燙金寫著「歡迎正崴集團蒞臨合肥考察」字眼。原來是正崴董事長郭台強率隊到合肥考察。

隔日,當地的媒體紛紛報導這則消息,這是郭台強第二次來合肥考察,他打算在江西跟安徽找一處設廠,初步投資1000萬到2000萬美元。鎖定在電子、家電行業方面的投資機會。而在不久前的去年底,他的大哥郭台銘才宣布要鉅額加碼四川的富士康,投資100億美元。

老是被視為鴻海概念股的正崴,何以沒搭鴻海的便車,趁勢在成都或重慶投資,享受優惠,反而在中部的安徽省尋求設廠投資的機會呢?要回答這個問題,可從2004年談起。

當時投資圈紅得發紫、知名的摩根史丹利首席經濟學家謝國忠,在大陸做了一次研究,他認為大陸賴以為經濟成長動力的出口產業,在沿海早晚會遭遇到工資與用地的瓶頸,屆時經濟版圖勢將洗牌。當時他就發表了研究報告預言:「明天的太陽將從安徽和江西升起,」震撼各界。

報告中寫著:沿海地區地價高,企業的生產成本將較安徽和江西高出1∕3。與此同時,西部省分在投資方面也會輸給安徽和江西。這些省分雖然正在大力投入基礎建設,但西部生產成本較高,國企問題重重,而且遠離海岸。所以不久的將來,安徽和江西兩省也許會成為新的出口基地。只是這篇報告的預言,並沒有馬上應驗。直到2011年的今天,才看到一絲改變的跡象。

意識到沿海生產成本快速上升與缺工問題,大陸提出了「梯度轉移」理論,主張發達地區應加快發展,然後向未發達地區轉移,以帶動整個經濟的發展。在此政策下,接棒東部的經濟發展、抓住二度經濟起飛的契機,成為大陸諸多的二、三線城市共同目標。人口6800萬,目前仍以農業出口、資源出口為主的安徽省,當然不例外。

地理位置佳 泛長三角將成型

現任摩根史丹利大中華區首席經濟學家王慶,對於當年謝國忠的看法十分肯定,認為安徽的形勢一片看好,大陸經濟的高速成長仍會維持十年以上,下一輪將會輪到安徽加快發展。

而在去年9月,中國知名的財經顧問公司——中金公司所推出的一分名為「臥虎藏龍」的研究報告,更基於產業移轉的理由,將安徽列入未來領跑大陸經濟的「七小龍」,另外還包括了湖南、湖北、四川、重慶、內蒙古、廣西等中西部六地。

報告指出,1970年代以來,東亞經濟已經發生了三次產業轉移,從日本到四小龍,再移轉到泰國等四小虎,接著是移轉到大陸沿海。在2008年金融危機後,東亞生產鏈又經歷第四次大轉移,即大陸內部的梯度轉移。七個領頭羊省分的城市應有機會快速發展。

500萬人的合肥市正印證這樣的說法。它在2006年GDP首破千億大關後,僅用三年時間就實現GDP從1000億到2000億人民幣。到2010年,合肥市生產總值已達2700億元人民幣,增速連續三年居於全國省會城市之冠。

作為承接產業轉移的接棒者,合肥就成功承接了沿海的白色家電產業,在十年前,最知名的「北青島、南順德」兩大白色家電中心,如今產值都被合肥超越,2010年,合肥市的家電產業產值超過1000億元人民幣。品牌聚集度高居全國首位,說明安徽想要「梯度轉移」的潛力無窮。

事實上,安徽最吸引人的便在於它的區位優勢。根據2006年長三角16座城市主要指標資料測算,目前長三角經濟區的輻射半徑為398公里,安徽東部的縣市多在輻射範圍內。預測十年後的輻射半徑為660公里,將覆蓋安徽大部分縣市。這樣的區域在中西部省分是絕無僅有的。

而以鐵路網來看,安徽省已建、興建中與規劃中的高鐵在各省也是最密集的。目前合肥到南京的時速350公里的城際高鐵正在興建,一旦修成,合肥到南京將縮短到半小時,到上海縮短到兩個小時,一個所謂「泛長三角」成型更加無庸置疑。

曾因保守制式 錯失起飛先機

回顧歷史,從明朝以來,安徽省在商業以及仕途上曾經有輝煌的成就。徽商曾壟斷整個大陸的鹽業買賣,接待乾隆六下江南的,正是徽商。強調儒商特色更是徽商的傳統。

此外,文風薈萃的安徽投身官場的比例也相當高,光清代就出過19位狀元,比例是清朝全部狀元數的17%。安徽人擅長做官,有個說法是「安徽人治理半個中國」。

或許是這種歷史的傳承,目前大陸的重要領導幹部,也大量出身安徽,例如現任總書記胡錦濤便是安徽人,熱門接班人選之一李克強、現任人大祕書長主席吳邦國、現任廣東政委書記汪洋等,全是安徽人,部級以上幹部更是不勝枚數。有道是朝中有人好辦事,在中國「官本位」的傳統,朝中有這麼多自己的鄉親,也將是安徽在起飛期發展的一大潛在助力。

徽商曾經在中國的商業史叱吒風雲,但在道光之後,瞬間煙消雲散。財經專家郎咸平論及徽商時,提到他們勤奮有毅力、重視儒學、在乎宗族,這讓他們有根本成功的心理素質,但在完成資本積累之後,反而也害了他們。因為徽商們並沒有將財富投入更有效的投資,反而回家鄉置田蓋祠堂,更以讀書至仕為尚。這讓安徽當官的出得多,但一旦面臨取消鹽引、太平天國等時代鉅變便應付不及而敗亡。

「關鍵還是人的因素,就像我們的安徽員工,做事勤勞肯做,不機巧,但就是積極度不足,」合肥市台商協會會長吳安國分析安徽何以出了這麼多官員,條件也相當優越,卻無法在改革開放過程當中取得領先?「安徽官員大多保守穩重,不像沿海地區,當發現有經濟機會時,願打擦邊球,又敢在政策未明朗前,彈性變通。和安徽人採中庸之道,公事公辦,久而久之便失去先機了,」吳安國說。

不再劃地自限 省長率團訪台

不過,再遇到這次產業轉移的良好機遇,他認為官員們在錯過1990年代第一波發展後,不會再錯過第二次經濟起飛的機會,心態也轉為積極而有彈性。 奇瑞的民族品牌崛起,正是一個例子。鏡頭移到安徽省蕪湖市的奇瑞汽車廠房,瑞麒G6的生產線繁忙地裝配著一輛輛黑亮轎車,這一款車是奇瑞最新推出的全自製高階車款,售價竟高達20萬元人民幣(台幣90萬)。

除開始生產高級車,奇瑞去年銷售了68萬輛轎車,再度勇奪全大陸第一本土品牌。難以想像的是,這樣一個在質和量均是超高標的民族品牌,在13年前卻是從零到有,堅決全自製路線而傳奇似地生存下來。

當年蕪湖市長助理,新任副省長詹夏來大膽購下一條福特汽車的二手汽車引擎生產線,找來了大將尹同耀,便投入了汽車產業。沒有汽車自製經驗還是大膽走自製的道路,沒有「准生證」(國家汽車生產目錄)照樣繼續研發,一切見招拆招,才成就今日的奇瑞。「當時我們即便沒有准生證,內心還是篤定要自製汽車。」奇瑞總經理特助金弋波如此描述他們內心那股走自己路的狂熱。

儘管過去安徽之於台灣人相對是陌生而不熟悉的,但是面對即將要發生的第四波產業大轉移,對於這些即將起跑的二線城市、省分,是必須給予更多的關注與交流。今年4月18日,安徽省長王三運便率領500人交流團,打著「銘傳親緣寶島行」的名義來台交流,率領安徽省第一線的知名企業來台,預估採購汽車零組件、百貨和農產品,採購金額達人民幣5億元(約新台幣22.2億元)。

攤開參訪團名單,幾乎囊括安徽第一線最大的企業體,包括奇瑞汽車董事長尹同躍、馬鞍山鋼鐵董事長顧建國、國元集團董事長過仕剛、合肥百貨董事長鄭曉燕,以及江淮汽車、安徽民航機場集團等。顯見安徽與台灣合作的積極。在東顧沿海,西望川瑜,尋求中國發展商機時,即將融入長三角陣營的安徽,將是可積極考慮的新天地。

【本文摘自遠見雜誌5月號;更多文章請上遠見雜誌網:www.gvm.com.tw】

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  • 遠見 2011-05-12
關鍵字: 安徽合肥經濟大陸安徽省
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