中時電子報 書刊

優質豐富的新聞媒體

研發無人駕駛物流車,心理學也要必須應用

面試郭台銘:面對面,看見鏡頭外最真實的他
面試郭台銘:面對面,看見鏡頭外最真實的他

而無人車的應用,在鴻海內測試的狀況如何?目前鴻海已經有四個次集團在使用,包括中國大陸龍華、觀瀾廠,累積起來上看數百公里,每天都在跑。白天、晚上、晴天、雨天也都一起跑,就連上下班時間,有些好奇的員工還會跟無人車搶道,目前無人車也都能克服這些挑戰了。

無人車最難的技術,是要揣摩到所有基礎建設,除了車子,還有行人、腳踏車、電動車、公車,甚至是馬路上的霸主「大卡車」。目前鴻海廠區內,並沒有為無人車規劃專屬車道,而是仰賴三個技術:第一,是偵測環境對照地圖(mapping),譬如違規停車時,無人車可自動閃開;第二,是透過高精度地圖(HD-mapping)做好即時追蹤;第三是即時轉換,雖然是無人車,像是郭台銘喜歡從側面衝出來「考驗」無人駕駛物流車,這時候就不能只靠雷達偵測,視角也要夠廣才行。

郭台銘親自帶領主管們,催生無人駕駛物流車技術開發及應用延展的重大項目,力求孵化出能在偌大廠區奔馳的無人車,將廠區之間的物流供應鏈,串連成一個作業平台,將物流問題一次性解決。對於他們而言,最開心的不是「透過無人車賺錢」,而是「把問題解決」。在中國大陸做電動車、無人車,以物流而言,確實幫鴻海省到一些錢,但距離真正能成為新事業賺錢,仍有一段路要走。

郭台銘特別要強調的是,像AI無人車這種創新技術研發,應該要規劃容錯的場域,讓新技術在裡面勇於嘗試、不怕犯錯。如果無人車在規劃區域內試運行時,那人們就需要給予這些新技術足夠的容錯空間,在這個空間裡,人們和無人車必須在設定的實驗和測試計畫下,和平共處——郭台銘曾說,如果在裡頭被車撞到,那是要被罰款的,因為在無人車試行區域,人應該去躲車,就像在路上看到野狗,如果怕被咬,也會繞道。

看更多好書內容

  • 面試郭台銘:面對面,看見鏡頭外最真實的他 2019-12-03
關鍵字: 物流鴻海郭台銘技術廠區
好友人數
發表意見
留言規則
中時電子報對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
  • 請勿重覆刊登一樣的文章,或大意內容相同、類似的文章
  • 請不要刊登與主題無相關之內容
  • 發言涉及攻擊、侮辱、影射或其他有違社會善良風俗、社會正義、國家安全、政府法令之內容,本網站將會直接移除
  • 請勿以發文、回文等方式,進行商業廣告、騷擾網友等行為,或是為特定網站、blog宣傳,一經發現,將會限制您的發言權限或者封鎖帳號
  • 為避免留言系統變成發洩區和口水版,請勿轉貼新聞性文章、報導或相關連結
  • 請勿提供軟體註冊碼等違反智慧財產權之資訊
  • 禁止發表涉及他人隱私、含有個人對公眾人物之私評,且未經證實、未註明消息來源的網路八卦、不實謠言等
  • 請確認發表或回覆的內容(圖片)未侵害到他人的著作權、商標、專利等權利;若因發表或回覆內容而產生的版權法律責任將由使用者自行承擔,不代表中時電子報的立場,請遵守相關法律規範
違反上述規定者,中時電子報有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。