中時電子報 書刊

優質豐富的新聞媒體

鄂 冏

返家:湖北武漢受困台灣人封城逃疫記
返家:湖北武漢受困台灣人封城逃疫記

武漢封城兩天後,1月25日半夜1時,手機收到簡訊,宜昌自當天(25日)上午6時開始封城。完成沒意想到,宜昌距離武漢約350公里,原以為疫情不會延燒到這裡,想不到她也宣布將封城了。

天人交戰很久,是馬上收拾行李、抱起熟睡中的小孩,叫醒老二(親戚的暱稱)半夜載我們去宜昌機場,以便清早離開,還是靜觀其變?我和太太決定按兵不動。一來,不確定六點後宜昌機場飛機是否會起飛?其次,我們沒機票,萬一到了機場當場買不到機票,可能會受困機場,寒天地凍,小孩子可能受不了;第三,老二送我們去機場,回程應該會超過6點,有可能因封鎖而陷於中途無法返回。所以,我們決定明日再見機行事,這個險不能冒。事後,我們認為這決定是不正確的,自那時起迄今,我們受困超過70天。

那一夜,我失眠了,有史以來第一次。

中國大陸太大,命令的傳遞與執行上有時間落差,事後發現,封城在鄉下地方的進展是緩慢的,想到那封到那,大約2日後才完完全全地封鎖,無法動彈。

隔天,26日,很早就醒來,發現宜昌三峽機場竟然沒封,不懂,封了路不封機場,民眾如何能去機場呢?不過,或許是個機會,一個可以離開的機會。正在納悶之時,手機又傳來一份公告,大意是:欲前往宜昌三峽機場搭機者,須集中至市區東火車站旁,統一搭乘巴士前往機場。我還查詢到隔天27日的票還有,那是一趟先往西飛到昆明,再往東飛回台灣的路線,雖然往回飛,但已是最好的選擇,單程票價一人1萬8千台幣,逃難時,已顧不得費用,頓時,有了希望。但,路都封鎖,如何去巴士站?我們的住處離巴士站約40公里,高速公路約1小時內可到,但已封不可走,或許還有小路,我決定探路,若確定可行,馬上買票,明天就走……

當日中午吃飽約1點半出發,老二載我,帶著手機和一瓶水就出發。主要道路已封,我們直接走小路、鄉道和山路,結果駛了約五分之一路程後,突然前方路被土堆擋起來了,山貓正在鏟土設置路障,我們見狀只好回頭,不死心,往旁邊的小路彎了進去,往山上開,左拐右彎開了約數十分鐘,我們希望繞過那路障關卡,在一個村子裡詢問村民,他們告知不可能繞得過去,只好放棄。

我們回頭,當時已午後三點多,原本已欲放棄返家,但老二提議再試試看,嘗試了另外一條路,想不到挺順利,估計又前進了三分之一的路程,就在我們的鄉鎮與臨鎮交界處,公路路障出現,同時有民警看守,無法越雷池一步。老二的手機導航軟體很神奇,它指示我們可以往左拐入小路,我們決定嘗試。導航app帶我們在山上開了兩個多小時的山路,飽覽湖北鄉村美景,滿山都是小橘子果樹,獨棟的農宅坐落在各山腰,陣陣渺煙升起,頓是平靜與悠閒,要不是心急的在找尋回家的路,實在好想下車觀賞一番,山路彎曲且顛簸,左邊一個彎後又往右彎,上坡開上又下坡,我們完全依賴導航系統,兩個小時的路線太過複雜,我們已無法紀錄開過的路,心想,回程時還是靠導航即可。

根據導航系統定位,發現我們的位置似乎去機場比去巴士站還近,我們決定直接勇闖機場,一探究竟。導航系統建議的路線有時令我們心驚,不知是否接受建議,有些路小到只有一台自用車寬而已,有時看似要我們開進果園,我很佩服那個導航系統,它連鄉間小路都可導,實不知它是如何建議資料庫的。

當日下午近6時,我們終於前進到宜昌三峽機場附近,已開到機場跑道圍籬旁,行駛的路線依然像是無人通行的小路,這時導航出了些狀況,一直帶我們打轉,始終無法前進到機場入口。最後,終於走出迷途,就在前往機場入口的路上,最後一關,由警車看管封鎖,難越雷池一步,非常遺憾。原本要改前往巴士站,但時間已晚,還是決定返回,或許明天再嘗試前往巴士站。

我們已完全不記得如何來之原路,只好繼續聽從導航指示,但它也似乎忘了來的路,我感覺導航的路線來程並沒走過。沿途都是各式各樣的路障,有土堆、有卡車、有怪手,甚至也有樹木,大開眼界,把它都拍下來留念。我們就像隻草履蟲,每遇到障礙就折回走另一條,持續不斷地遇障、折返,估計遭遇路障不下10處,我開始意識到,我們好像回不去了!

事後我們知悉很多路障是當天下午才設的,等於是我們前腳才剛開過,後面路障就架設了起來。晚間七點多,我的手機已沒電,老二的手機不久後也沒電,車上充電系統故障無作用,頓時失去導航、失去聯繫方式,在月黑風高的夜晚,在山區的道路上,沒導航還到處封路,十分擔憂並且有一絲害怕。突然間,我們看到遠處加油站的燈光,加了油,也替手機充了電,心中燃起一絲生機。此時,另外一輛車開進加油站,我們一聊,得知他們也是要到我們居住的鄉鎮,有了夥伴,他們告知已經在此處從下午開始繞了超過六小時,仍無法離開,到處是路障。我們分析後,做了鼠年第一個重大決定:排除路障!要回家,只有闖過去,把路打開。

評估用車子做路障者我們動不了,決定找土堆路障下手。在一個路障前,迎面而來幾輛車,雙方在路障兩端閒聊,得知大家的目的都只有一個,就是要回家,大家共同研擬對策。這幾台同好稍早已從前面的村莊農戶庭院借了鏟子和圓鍬,目標一致,大家互稱兄弟,分處路障兩邊,冷風的夜裡,有人挖土,有人鋪稻草墊厚止滑,以便讓車子可以駛過,花了一個多小時終於開啟了回家的路,剷平了土堆一角。第一輛車緩慢的通過,車身已碰觸到土堆,底盤亦已略為卡在土堆,經過前進後退的操作,它終於通過。老二的車是手排的,他要我來操刀過關,我坐上駕駛台後,心想,需一鼓作氣通過,馬上以超過三千轉的高扭力順利越過土堆,和戰友們互道再見與祝福後,我們持續後續的行程,此時已經夜間約10點了,鄉村的夜間原本應該寧靜無聲,被一堆行駛在農村小路的汽車破壞,實在不願意打擾他人生活,但是又何奈,都是亟欲返家的人。我們隨後又經過了兩處已被同好處理過的路障,順利通過,終於回到家。

朋友提醒我,排除路障這事不能張揚,免得被抓去關。幾天後,朋友傳來《交通部運輸部發出的緊急通知》,其中一段是「不得簡單採取堆填、挖斷等硬隔離方式,阻礙農村公路交通「,朋友開玩笑說,我們排除農村路障的義舉可能會因為挖得又快又好,被送到各地示範教學。

我們從下午1點半離開,回到家11點半,歷經10小時,差點回不了家。

當晚,第一次見到新聞提到可能派專機接送返台之事,很多朋友轉來訊息,然而,熟不知,我們去不了機場。

隔天,訊息發布,宜昌三峽機場也開始封閉,自此斷了搭機逃離返家的念頭。

看更多好書內容

  • 返家:湖北武漢受困台灣人封城逃疫記 2020-05-08
關鍵字: 我們機場路障宜昌手機
好友人數
發表意見
留言規則
中時電子報對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
  • 請勿重覆刊登一樣的文章,或大意內容相同、類似的文章
  • 請不要刊登與主題無相關之內容
  • 發言涉及攻擊、侮辱、影射或其他有違社會善良風俗、社會正義、國家安全、政府法令之內容,本網站將會直接移除
  • 請勿以發文、回文等方式,進行商業廣告、騷擾網友等行為,或是為特定網站、blog宣傳,一經發現,將會限制您的發言權限或者封鎖帳號
  • 為避免留言系統變成發洩區和口水版,請勿轉貼新聞性文章、報導或相關連結
  • 請勿提供軟體註冊碼等違反智慧財產權之資訊
  • 禁止發表涉及他人隱私、含有個人對公眾人物之私評,且未經證實、未註明消息來源的網路八卦、不實謠言等
  • 請確認發表或回覆的內容(圖片)未侵害到他人的著作權、商標、專利等權利;若因發表或回覆內容而產生的版權法律責任將由使用者自行承擔,不代表中時電子報的立場,請遵守相關法律規範
違反上述規定者,中時電子報有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。