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捷運路網大功告成

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還記得,小時候跟媽媽從新店搭客運到台北,得花上一個多鐘頭;高中時,家搬到士林,每天搭公車到成功中學,一趟也要四十分鐘。當時公車班次少,上下學總是擠得像沙丁魚,司機和車掌小姐不假辭色;不但搭公車令人不愉快,過去台北市的交通,就是民怨的代名詞。

今天卻有一份民調,竟有九成五的台北市民因為「交通便利」而喜歡台北。

其中的轉捩點,是我們把捷運、公車、市民小巴和YouBike,連結成一個緊密的路網,連到家門口的最後一哩路都能輕鬆達到。如今市民使用大眾運輸與綠色運具的比例,從二○○六年的33%成長到57.2%,私人運具減少使用,不但交通更順暢,影響所及,台北的空氣品質也達到三十年來最佳狀態,上個月還得到全球城市氣候領導獎空氣品質項目的入圍和全球票選最佳城市獎。

台北的經驗告訴全世界,有了綿密的綠色路網,加上友善貼心、有效率的服務,交通也可以是城市的驕傲。

捷運路網大功告成

許多曾到東京自助旅行的背包客,都對密密麻麻的東京都地鐵路線圖印象深刻。台北市的捷運路網也慢慢開展,越來越綿密,也越來越五彩繽紛,如同這座城市的血管,載運所有通勤民眾往目的地邁進。

二○○六年底,郝市長一上任就宣示,台北捷運要一年通車一條線,達到「區區有捷運」的目標。

捷運路網大功告成

二○○九年文山內湖線(文湖線)全線通車;此後,透過嚴格控管工程進度與品質,南港東延段、新蘆線的蘆洲段、新莊三重段、信義線,一條一條按著時程開通;二○一四年底,松山線完工通車,台北市區的捷運路網終於大功告成。

有人形容捷運好像「縮地術」,城市的距離彷彿縮小了;如今搭乘捷運,無論從新店、北投、新莊、蘆洲,任何一個過去視為偏遠的地點出發,一個小時內,就能抵達市區,雙北一小時生活圈已然形成。

上午八點十五分,在忠孝復興站等車的馮小姐,好整以暇地看看手錶,估算著等會兒下車還可以買個早餐,再到辦公室打卡。

住在新莊的梁小姐,過去到台北市區民生東路上班,要換三趟公車,單程至少一個多小時;現在搭捷運,只要轉一趟公車,就能輕鬆抵達,不但節省時間,更減輕許多等車、擠車的焦慮。

不錯,捷運確實是一項高效率的交通運具,尤其捷運的準點、方便、舒適,讓台北人養成對捷運的偏好與依賴,更進一步帶動公車、市民小巴與YouBike等大眾運輸工具的使用習慣。過去八年間,台北市大眾運輸工具的使用率,從百分之三十三大幅增加到百分之五十七.二,捷運是最大的推手。

捷運路網大功告成

不但帶動民眾使用綠色運具的風氣,捷運更帶動大台北地區的發展。文湖線串連起大內湖科技園區與台北東區及松山機場,讓更多跨國企業在台北設立亞洲總部;板南線跟文湖線連結,也將更多創意產業帶進南港軟體園區;今天,南港、大同、松山等過去較為傳統的地區,生活機能大幅提升,地區經濟逐漸繁榮,捷運絕對是一大功臣。甚至連新北市的新店、三重、蘆洲、板橋等周邊區域,都因為捷運而開始繁榮。

台北捷運也意外地重新定義了台北的城市範圍。今天,住在新北市,每天搭捷運到台北市上班,或是住台北市,週末搭捷運到新北市郊遊,已經是雙北居民的新生活模式;因為捷運,城市的空間擴大,界線變得模糊,人們的生活選擇也變得多樣而自由。

從第一條捷運木柵線開始施工,到今天已歷時二十六年,若加上動工前的規劃,三十七年的光陰,不少市民從襁褓中的嬰兒,到現在可能已經成家立業。我們都是跟著捷運一同成長的一代,也見證臺北交通的改變。

捷運路網大功告成

小辭典

●台北捷運初期路網共規劃出14條路線:文山內湖線、淡水線、中和線、新店線、小碧潭支線、小南門線、南港線、板橋線、土城線、南港線東延段、蘆洲線、新莊線、信義線和松山線。至今年底松山線通車,整併為棕紅綠橘藍5條線,整個路網大功告成。

●台北捷運最早動工的是文山內湖線的中山國中站到動物園站(當時稱為木柵線),1988年7月動工;1996年3月28日通車營運(部分通車),是第一條載運乘客的路線。

●初期路網的14條路線最後動工的是松山線,2006年8月15日開始施做,2014年底前通車。

●最早全線通車的路線是淡水線和中和線,都在1998年12月24日全線通車。

●截至松山線完工,完成台北捷運路網,總計經費約為7,105億元。

●台北捷運路網從無到有,2006年底,通車總長度為74.4公里,平均日運量為105萬人;2014年底松山線通車後,通車總長度為129.2公里,預估日運量可達200萬人次。

●橫跨最多行政區的路線是文山內湖線,行經文山區、大安區、松山區、中山區、內湖區及南港區,共6個行政區,也是捷運行駛最長的路線,總長25.7公里。

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  • 臺北畫刊 2014-11-18
關鍵字: 捷運台北北市松山台北市
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